Eski tormoz prokladkalarini tashlashdan yoki yangi to'plamga buyurtma berishdan oldin, ularni yaxshilab ko'rib chiqing.Eskirgan tormoz prokladkalari sizga butun tormoz tizimi haqida ko'p narsalarni aytib berishi va yangi prokladkalarning bir xil taqdirga duchor bo'lishiga yo'l qo'ymasligi mumkin.Shuningdek, u sizga avtomobilni yangi holatiga qaytaradigan tormozni ta'mirlashni tavsiya qilishda yordam beradi.

Tekshirish qoidalari
●Hech qachon tormoz prokladkalarining holatini faqat bitta ped yordamida baholamang.Har ikkala yostiq va ularning qalinligi tekshirilishi va hujjatlashtirilishi kerak.
●Hech qachon zang yoki korroziyaga e'tibor bermang.Kaliper va prokladkalardagi korroziya qoplama, qoplama yoki bo'yoq ishlamay qolganligidan dalolat beradi va uni hal qilish kerak.Korroziya ishqalanish materiali va tayanch plitasi orasidagi maydonga o'tishi mumkin.
●Ba'zi tormoz prokladkalari ishlab chiqaruvchilari ishqalanish materialini qo'llab-quvvatlovchi plastinkaga yopishtiruvchi moddalar bilan bog'laydi.Korroziya yopishtiruvchi va ishqalanish materiali orasiga tushganda delaminatsiya sodir bo'lishi mumkin.Eng yaxshi holatda, shovqin muammosiga olib kelishi mumkin;eng yomoni, korroziya ishqalanish materialini ajratish va tormoz padining samarali maydonini kamaytirishga olib kelishi mumkin.
●Hech qachon yo‘l-yo‘riqlar, botinkalar yoki slaydlarni e’tiborsiz qoldirmang.Tormoz prokladkalarini eskirgan yoki yo'qolmagan holda yo'naltiruvchi pimlar yoki slaydlarda ham joy olgan kaliperni topish kamdan-kam uchraydi.Qoidaga ko'ra, prokladkalar almashtirilganda, apparat ham shunday bo'lishi kerak.
●Hech qachon umr yoki qalinlikni foizlar yordamida baholamang.Tormoz padida qolgan umrni foiz bilan oldindan aytish mumkin emas.Aksariyat iste'molchilar foizni tushunishlari mumkin bo'lsa-da, bu noto'g'ri va ko'pincha noto'g'ri.Tormoz prokladkasidagi materialning ulushini aniq hisoblash uchun, avvalo, prokladka yangi bo'lganida qancha ishqalanish materiali mavjudligini bilishingiz kerak edi.
Har bir avtomobilda tormoz prokladkalari uchun "minimal eskirish spetsifikatsiyasi" mavjud, bu raqam odatda ikki dan uch millimetrgacha.

Oddiy kiyim
Kaliper dizayni yoki transport vositasidan qat'i nazar, kerakli natija ikkala tormoz prokladkalari va o'qdagi ikkala kaliperning bir xil tezlikda eskirishidir.

Agar prokladkalar bir tekis eskigan bo'lsa, bu prokladkalar, kaliperlar va apparatlarning to'g'ri ishlaganligidan dalolat beradi.Biroq, bu ularning keyingi prokladkalar to'plami uchun xuddi shunday ishlashiga kafolat emas.Har doim uskunani yangilang va hidoyat pinlariga xizmat ko'rsating.

Tashqi yostiq kiyimi
Tashqi tormoz padining ichki yostiqchalarga qaraganda yuqori tezlikda eskirishiga olib keladigan holatlar kam uchraydi.Shuning uchun eskirish sensorlari kamdan-kam hollarda tashqi yostiqchaga qo'yiladi.Aşınmaning kuchayishi, odatda, kaliper pistoni orqaga tortilgandan so'ng, tashqi yostiqning rotorda yurishda davom etishi natijasida yuzaga keladi.Bunga yopishqoq hidoyat pinlari yoki slaydlar sabab bo'lishi mumkin.Agar tormoz kaliperi qarama-qarshi porshen dizayni bo'lsa, tashqi tormoz padining aşınması tashqi pistonlarning ushlanganligini ko'rsatadi.

ICHKI PAKETI KIYISH
Ichkarida tormoz prokladkalarining eskirishi eng keng tarqalgan tormoz padining eskirish namunasidir.Suzuvchi kaliperli tormoz tizimida ichki qismning tashqi qismiga qaraganda tezroq aşınması normaldir - lekin bu farq faqat 2-3 mm bo'lishi kerak.
Ichki yostiqning tezroq eskirishiga kaliperni yo'naltiruvchi pin yoki slaydlar ushlangani sabab bo'lishi mumkin.Bu sodir bo'lganda, piston suzmaydi va prokladkalar va ichki yostiq orasidagi tenglashtiruvchi kuch barcha ishlarni bajaradi.
Ichki yostiqning aşınması, shuningdek, eskirgan muhr, shikastlanish yoki korroziya tufayli kaliper pistoni dam olish holatiga qaytmasa ham sodir bo'lishi mumkin.Bunga asosiy tsilindrdagi muammo ham sabab bo'lishi mumkin.
Bunday eskirishni tuzatish uchun tashqi prokladkaning eskirishini tuzatish bilan bir xil amallarni bajaring, shuningdek, gidravlik tormoz tizimi va kalibrda qoldiq bosim bor-yo'qligini va mos ravishda yo'naltiruvchi pin teshigi yoki piston botining shikastlanishini tekshiring.Agar pin teshiklari yoki piston boti zanglagan yoki shikastlangan bo'lsa, ularni almashtirish kerak.

Konik pad kiyish
Agar tormoz yostig'i xanjar shaklida bo'lsa yoki toraygan bo'lsa, bu kaliperning juda ko'p harakatlanishi yoki prokladkaning bir tomoni qavs ichida ushlanganligi belgisidir.Ba'zi kaliperlar va transport vositalari uchun torayib ketgan eskirish odatiy holdir.Bunday hollarda ishlab chiqaruvchi toraytirilgan kiyinish uchun texnik xususiyatlarga ega bo'ladi.
Bunday eskirish prokladkaning noto'g'ri o'rnatilishi bilan bog'liq bo'lishi mumkin, lekin ko'proq aybdor hidoyat pinli vtulkalar eskirgan bo'lishi mumkin.Bundan tashqari, tayanch qisqichi ostidagi korroziya bir quloqning harakatlanmasligiga olib kelishi mumkin.
Konusning eskirishini tuzatishning yagona yo'li - apparat va kaliper prokladkalarni teng kuch bilan qo'llashiga ishonch hosil qilishdir.Vtulkalarni almashtirish uchun apparat to'plamlari mavjud.

Yostiqchalardagi yorilish, oynalash yoki ko'tarilgan qirralar
Tormoz prokladkalarining qizib ketishining bir qancha sabablari bor.Sirt porloq va hatto yoriqlar bo'lishi mumkin, ammo ishqalanish materialining shikastlanishi chuqurroq bo'ladi.
Tormoz prokladkasi kutilgan harorat oralig'idan oshib ketganda, qatronlar va xom komponentlar parchalanishi mumkin.Bu ishqalanish koeffitsientini o'zgartirishi yoki hatto tormoz padining kimyoviy tarkibi va birlashishiga zarar etkazishi mumkin.Agar ishqalanish materiali faqat yopishtiruvchi yordamida qo'llab-quvvatlovchi plastinka bilan bog'langan bo'lsa, bog'lanishni buzish mumkin.
Tormozlarni qizib ketish uchun tog'dan pastga haydash kerak emas.Ko'pincha, bu tortib olingan kaliper yoki tiqilib qolgan to'xtash tormozi bo'lib, yostiqni qovurishga olib keladi.Ba'zi hollarda, bu dastur uchun etarli darajada ishlab chiqilmagan past sifatli ishqalanish materialining xatosi.
Ishqalanish materialining mexanik biriktirilishi qo'shimcha xavfsizlik qatlamini ta'minlashi mumkin.Mexanik biriktirma ishqalanish materialining oxirgi 2 mm dan 4 mm gacha bo'lgan qismiga kiradi.Mexanik biriktirma nafaqat kesish kuchini yaxshilaydi, balki ishqalanish materiali ekstremal sharoitlarda ajralmasa, qolgan material qatlamini ham beradi.

Kamchiliklar
Qo'llab-quvvatlash plitasi bir nechta shartlarning har qanday natijasida egilishi mumkin.
●Tormoz paqiri korroziya tufayli kaliper kronshteynida ushlanib qolishi yoki siljishi mumkin.Piston yostiqning orqa tomoniga bosilganda, kuch metall tayanch plitasi bo'ylab teng bo'lmaydi.
●Ishqalanish materiali taglik plitasidan ajralib chiqishi va rotor, tayanch plitasi va kaliper pistoni o'rtasidagi munosabatni o'zgartirishi mumkin.Agar kaliper ikki pistonli suzuvchi dizayn bo'lsa, yostiq egilib, oxir-oqibat gidravlik nosozlikni keltirib chiqarishi mumkin.Ishqalanish materiallarini ajratishning asosiy aybdori odatda korroziyadir.
●Agar almashtiriladigan tormoz padida asl nusxadan yupqaroq bo‘lgan past sifatli tayanch plitasi ishlatilsa, u egilib, ishqalanish materialining taglik plitasidan ajralib ketishiga olib kelishi mumkin.

Korroziya
Yuqorida aytib o'tilganidek, kaliper va prokladkalarning korroziyasi normal emas.OEMlar zangning oldini olish uchun sirtni tozalashga ko'p pul sarflashadi.So'nggi 20 yil ichida OEM'lar kaliperlar, prokladkalar va hatto rotorlarda korroziyani oldini olish uchun qoplama va qoplamalardan foydalanishni boshladilar.Nega?Muammoning bir qismi mijozlarning shtamplangan po'lat g'ildirak emas, balki standart qotishma g'ildirak orqali zanglagan kaliper va prokladkalarni ko'rishiga yo'l qo'ymaslikdir.Biroq, korroziyaga qarshi kurashning asosiy sababi shovqin shikoyatlarini oldini olish va tormoz komponentlarining uzoq umrini uzaytirishdir.
Agar almashtiriladigan prokladka, kaliper yoki hatto uskunaning korroziyadan himoya qilish darajasi bir xil bo'lmasa, almashtirish oralig'i notekis kiyinish yoki undan ham yomonroq bo'lishi sababli ancha qisqaradi.
Ba'zi OEMlar korroziyani oldini olish uchun qo'llab-quvvatlash plitasida galvanizli qoplamadan foydalanadilar.Bo'yoqdan farqli o'laroq, bu qoplama qo'llab-quvvatlovchi plastinka va ishqalanish materiali orasidagi interfeysni himoya qiladi.
Biroq, ikkala komponentning birga turishi uchun mexanik biriktirma talab qilinadi.
Qo'llab-quvvatlash plitasining korroziyasi delaminatsiyaga olib kelishi va hatto quloqlarning kaliper qavsda ushlanishiga olib kelishi mumkin.

Maslahatlar va ko'rsatmalar
O'zgartirish tormoz prokladkalariga buyurtma berish vaqti kelganida, tadqiqotingizni qiling.Tormoz prokladkalari avtomobilda eng ko'p almashtiriladigan uchinchi element bo'lganligi sababli, sizning biznesingiz uchun raqobatlashadigan ko'plab kompaniyalar va liniyalar mavjud.Ba'zi ilovalar mijozning park va ishlash vositalariga bo'lgan talablariga qaratilgan.Bundan tashqari, ba'zi almashtirish prokladkalari yaxshi qoplamalar va qoplamalar bilan korroziyani kamaytiradigan "OE'dan yaxshiroq" xususiyatlarni taklif qiladi.